Каталог статей - АвтоЦентр

Всего материалов в каталоге: 414
Показано материалов: 321-330

Страницы: « 1 2 ... 31 32 33 34 35 ... 41 42 »

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Ремонт Клапанов Двигателя (Подбор и Изготовление)

В эксплуатации возникает целый ряд неисправностей, связанных с дефектами клапанов. Наиболее часто встречаются износы фаски, стержня и торца клапана, нередки также случаи деформации стержня вследствие удара поршня по не закрывающемуся клапану (например, при обрыве ремня газораспределения, превышении максимальной частоты вращения и др.).

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Подбор Поршневых Колец

В запасные части для ремонта многими фирмами поставляется очень широкая номенклатура поршневых колец как стандартных, так и ремонтных размеров. При этом для подавляющего большинства двигателей могут быть найдены (заказаны) кольца стандартного размера и ремонтного увеличения +0,50 мм. Кольца остальных ремонтных размеров (например, +0,25; +0,75; +1,0 мм) бол.....

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Мойка Деталей Двигателя

Мойка деталей двигателя является весьма ответственной операцией, во многом определяющей качество последующих этапов работы и всего ремонта в целом. Необходимость мойки деталей после разборки диктуется, в первую очередь, требованием их чистоты при дефектации - грязь делает невозможными точные измерения и часто скрывает дефекты деталей, легко обнаруживаемые после мойк.....

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Разборки Двигателя (Технология)

Двигатель, снятый с автомобиля, имеет, как правило, грязные наружные поверхности. При разборке попадание грязи между снимаемыми внутренними деталями может вызвать их повреждение, что недопустимо в случае их повторного использования. Поэтому до разборки двигатель снаружи моют. Для этого используются специальные камерные моющие установки. Поскольку подобные устан.....

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Демонтаж Двигателя Автомобиля

Все работы по снятию двигателя необходимо начинать с мер по обеспечению сохранности кузова от повреждения или загрязнения. Для этого необходимо:

1) закрыть плотными чехлами передние крылья автомобиля;

2) защитить сиденья автомобиля специальными чехлами, а пол в салоне - ковриками.

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Такт Впуска (Как работает)

При положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) начинается такт всасывания (или впуска). Коленчатый вал поворачивается (под действием стартера или по инерции от маховика и создающих крутящий момент других цилиндров), в результате поршень движется вниз, а распределительный вал, поворачиваясь и нажимая кулачком на толкатель, открывает впускной клапан (вып.....

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Нижняя Мертвая Точка (Такт Сжатия)

В нижней мертвой точке (НМТ) у поршня происходит “перекладка", т. е. изменение опоры поршня на цилиндр с левой стороны юбки на правую. Чем больше зазор между юбкой поршня и цилиндром, тем интенсивнее перекладка, а значит шумность двигателя, дальнейший износ юбки поршня и нижней части цилиндра, по которой "бьет" правая сторона юбки порш.....

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Верхняя Мертвая Точка (Процессы Горения)

У бензиновых двигателей после прохождения поршнем ВМТ давление и температура в цилиндре за счет сгорания топливо-воздушной смеси достигают максимума - давления порядка 3 - 6 МПа и температуры свыше 2500 К. Весь процесс сгорания происходит вблизи ВМТ, длится 40-60° угла поворота коленчатого вала (ПКВ), объем камеры сгорания при этом изменяется мало.....

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Такт Рабочего Хода

После прохождения поршнем ВМТ начинается такт рабочего хода. Этот такт существенно отличается от других. Здесь поршень совершает полезную (положительную) работу, которая идет непосредственно на разгон автомобиля или на поддержание его постоянной скорости, в то время как на всех других тактах, наоборот, требуются, в основном, затраты энергии на поворачивание кол.....

Бензиновый и дизельный двигатель

0.0 0

Такт Выпуска

Такт выпуска начинается в момент начала открытия выпускного клапана. Поскольку это происходит вблизи НМТ, то при анализе работы двигателя принято считать тактом выпуска период движения поршня от нижней до верхней мертвой точки. В момент начала открытия выпускного клапана давление в цилиндре достаточно велико - порядка 0,3-0,6 МПа. Поэтому при открытии клапана в выпу.....

1-10 11-20 ... 301-310 311-320 321-330 331-340 341-350 ... 401-410 411-414