Рулевое управление и подвеска

Главная » Статьи » Конструкция автомобиля » Рулевое управление и подвеска

В категории материалов: 9
Показано материалов: 1-9

Сортировать по: Дате · Названию · Рейтингу · Комментариям · Просмотрам

0.0 0

Как Работает Система ESP, Назначение, Задачи - Система Стабилизации

Основной задачей электронной системы стабилизации траектории ESP (Electronic Stability Programm) является предотвращение выхода автомобиля за пределы полосы движения на повороте при ошибочных действиях водителя. Рассмотрим назначение,задачи и узнаем как работает система EPS в автомобиле, а также рассмотрим систему стабилизации автомобиля.

Рулевое управление и подвеска

0.0 0

Подвеска Грузового Автомобиля и Устройство Подвески

Подвеска грузового автомобиля осуществляет упругую связь рамы или кузова с мостами или непосредственно с колесами, смягчая толчки и удары, возникающие при наезде колес на неровности полотна дороги. Более подробно о элементах крепления подвесок читайте в статье.

Рулевое управление и подвеска

3.0 0

Элементы Крепления Подвесок и ее Типы

С помощью этих элементов осуществляется крепление деталей подвески между собой, а также крепление подвески к кузову или раме автомобиля. В качестве креплений может выступать как обычное болтовое соединение, так и соединение с помощью специальных эластичных элементов — резинометаллических шарниров. Более подробно о элементах крепления подвесок читайте в статье......

Рулевое управление и подвеска

3.0 0

Автомобильные Амортизаторы Устройство, Как работает и Схемы

Амортизатор можно назвать важным компонентом подвески автомобиля. Без этого узла езда была бы просто невыносимой по причине вертикальной раскачки кузова автомобиля. Автомобильный амортизатор это своеобразный демпфер, гасящий колебания пружин, рессор или торсионов.. Рассмотрим назначение,задачи и узнаем как работает система EPS в автомобиле,.....

Рулевое управление и подвеска

0.0 0

Стабилизаторы Поперечной Устойчивости Устройство и Виды

Стабилизатор поперечной устойчивости – один из обязательных элементов подвески в современных автомобилях. Неприметная на первый взгляд деталь уменьшает крен кузова при поворотах и препятствует опрокидыванию автомобиля. Рассмотрим принцип работы элементы стабилизатора поперечной устойчивости, стержень, стойки стабилизатора, крепления, виды стабилизаторов, недостатки.....

Рулевое управление и подвеска

0.0 0

Упругие Элементы Подвески Схемы и Виды

К пругим элементам автомобильной подвески относятся рессоры, пружины, торсионные валы и пневматические баллоны. Возможно выполнение упругих элементов и других типов – пневматических цилиндров, резиновых демпферов, гидропневматических устройств и т. п. Существуют еще резиновые буферы, отбойники, сайлентблоки и подушки рессор, все это мы рассмотрим в этой статье.....

Рулевое управление и подвеска

0.0 0

Схождение и Развал Колес Задних (Передних) Колес

Для повышения устойчивости автомобиля при движении, легкости управления и снижения износа шин служат понятие "Схождение-развал колес, продольный и поперечный наклон геометрической оси поворота управляемого колеса". Обычно данную операцию рекомендуют проводить с интервалом 10—15 тыс. км на отечественных авто и до 30 тыс. км на иномарках.....

Рулевое управление и подвеска

0.0 0

Назначение Рулевого Устройство Принцип работы (Схемы)

Рулевое управление и устройство служит для изменения траектории направления движения автомобиля путем поворота передних колес. Рассмотрим назначение,устройство рулевого управления и принцип работы управления автомобилем.

Рулевое управление и подвеска

0.0 0

Автомобильная Подвеска и ее Устройство

Автомобильная подвеска — это устройство, которое обеспечивает упругое сцепление колес автомобиля с несущей системой кузова, а также регулирует положение кузова во время движения и уменьшает нагрузки на колеса. Более подробно о устройстве и элементах подвесок читайте в статье.